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轿车和越野车各有什么优缺点例如操控性稳定性动力方面

发布日期:2019-09-18 23:40   来源:未知   阅读:

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  是否适合山地行驶越野车比较重,费油。还有一点,许多轿车的发动机都有诸如VVT、CVVT之类的节油技术,而越野车未必有,这也是越野车费油的一个原因。如果比较的是途观雅阁,那么相差的不大,因为途观还谈不上是真正的越野车,它是承载式结构,并且,两驱版本也是前驱。所以在驾驶上,途观除了视野宽广一些,底盘高一些,通过性略好之外,驾驶舒适性和轿车没有太大的区别。真正的越野车是非承载车身,大梁结构,即便两驱也是前置后驱,并且这样的车身,重量更大,基本都在两吨左右,而途观重量略轻。越野车因为为了突出越野能力,在发动机的调校上,也偏重为高扭矩,所以牺牲了一些车速,因此,高速行驶反而不如轿车系列轻盈,驾驶舒适感么,因为其车身结构,更不如轿车系列那么温和,但是越野性能是轿车无法媲美的,对于一些崎岖道路,越野车才能体现出来优势。同时,后驱使得越野车的转弯半径更小。个人建议:如果城市里跑的的多,就上途观,如果真想玩把越野,那就选个真正的越野车。希望对你有帮助

  展开全部时下关于SUV车型的介绍,要么是大而化之,要么是概念混淆。而最常见的误解就是把越野车、新概念轿车和SUV混为一谈。其实,SUV、越野和新概念轿车是有明确区别的。

  首先,我们来看什么是越野车。早期的越野车来源于军队野外作战用车,它非常强调车辆的野外行驶能力,比如爬坡、过沟、山地行驶等等。因此,所谓的越野车其实就是以野外行驶为主要用途的准军事车。它的主要特点是:1、可改装,它们本身没有太多的电子零件,即便是拆卸、改装都没有关系;2、越野车最明显的标志是其底盘前桥为越野型高强度大摆臂结构独立悬架,断开式四连杆悬挂后桥,螺旋弹簧非独立悬架,而且底盘一般都有大梁,适合做野外牵引;3、舒适度较低。这应该就是越野车的基本特点。越野车的典型代表就是美国的吉普和民用悍马、英国的陆虎等。客观的讲,由于和平时代人们对于车辆越野性能要求的下降,纯种的越野车品牌不多。

  其次,我们来看什么是SUV。SUV是英文Sports Utility Vehicle的缩写,即“运动型多功能车”。第一代SUV则是美国克莱斯勒公司于80年代在吉普车基础上改进生产的“切诺基”。SUV是在1991、1992年的时候才开始在美国线年SUV的概念进入中国。通俗的讲,SUV就是越野车+旅行车。因为纯越野车在公路上的行驶性能不足以及舒适性的不足,难以满足人们在越野之外的其他需求,比如旅行以及适度的运动等等。因此,将越野车的基本越野性能与旅行车的舒适性结合产生了SUV。SUV的主要特点:1、难以改装,它几乎拥有与轿车一样甚至超过轿车的复杂的电子系统,采用一体化车身,外形时尚,难以实现拆卸、改装等等;2、SUV是为迎合年青白领阶层的爱好,在皮卡底盘上发展起来的一种厢式车。SUV的底盘一般前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架,后悬挂则是非独立钢板弹簧悬架,离地间隙较大,在一定程度上既有轿车的舒适性,又有越野车的越野性能。而且底盘一般没有大梁,不适合做野外牵引,像大切诺基、宝马X5这些车都是没有大梁的SUV,采取一体化车身、独立避震式,这些车实际上不适合极限越野,也不适合牵引,但对于经常跑城市道路的人来讲,足够用了;3、由于采用的是独立避震以及一体化车身,行驶的舒适性大大增强,空间的使用效率也大大提高。由于SUV能够较好的满足当代人适当的冒险与追求野外活动以及享受的需求,已经成为一种主流的消费车型,其代表车型很多,国内销售的大切诺基、奥迪Q7、Q5、大众途锐、宝马X5、沃尔沃X90以及帕拉丁、路霸、三菱、骑俊、逍客、、汉兰达、陆风、途胜、狮跑、长城哈弗、赛弗、超级维特拉等等,甚至包括小车吉姆尼。

  第三,我们来看看什么是新概念轿车。进入上世纪90年代后期,混搭、跨界的风尚开始在汽车界流行,因此,新概念轿车应运而生。这样的车,通俗的讲就是样子象SUV的轿车,唯一的区别是底盘比一般的轿车要高一些,通过性更好。但它们通常都是采用轿车的底盘以及SUV的形状。新概念轿车的代表车型主要有CROSSPOLO、CROSSGOLF、天语SX4、MG3SW、瑞虎等等。而最能麻痹人的就是本田CR-V,它其实就是一辆新概念轿车,不信去看它的说明书,上面严正警告消费者,这就是一辆“轿车”,因此不应做越野尝试。而人们普遍作为其对手的丰田RAV4则是一款SUV,因此,这两款车的比较在我看来有些哗众取宠和没有必要。

  越野视野好 油耗大 贵 适合跑长途 轿车舒服 优雅 价格低 动力方面Suv如果同一台发动机 轿车肯定比Suv快 因为他比较轻